阿维塔亏损严重,IPO能否如期实现?

阿维塔亏损严重,IPO能否如期实现?

孟微熹 2024-11-12 新闻百科 42 次浏览 0个评论

阿维塔力争在2025年第三、第四季度实现盈亏平衡。

两年半时间净亏损超过71亿元,背靠三大金主的阿维塔明确2026年IPO计划!

近日,上海联合产权交易所在官微发文,推介阿维塔科技(重庆)有限公司(以下简称阿维塔)增资项目,在介绍投资亮点时表示,阿维塔“已经明确2026年上市的计划”。

阿维塔成立于2018年,前身为长安汽车与蔚来汽车合资成立的长安蔚来;2020年8月,长安汽车对其增资,持股比例达到95.38%,李斌(蔚来创始人)卸任董事长;2021年5月更名为现在的阿维塔,由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造,是长安汽车旗下高端新能源汽车品牌。在此之前,长安汽车曾多次表示,阿维塔有独立的上市计划,不过并未给出明确的时间。

在刚刚过去的“金九银十”里,阿维塔月销量首次突破万台,达10056辆,如今又透露出准备在2026年叩响IPO的大门的消息。

此前,阿维塔总裁陈卓表示:“IPO是解决融资来源的问题,但我们也想通过IPO,通过上市若干管理要求,来完善整个企业的治理架构,让它更加合规,更加规范,这是我们首要目的。”同时,他还透露,阿维塔力争在2025年第三、第四季度实现盈亏平衡。

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两年半亏损超70亿

10月11日,阿维塔总裁陈卓在重点供应商伙伴沟通会上透露,阿维塔目前正在进行C轮融资,募集资金达100亿元,投后估值将超过300亿元。

据悉,2021年11月,阿维塔完成首轮24.2亿元战略融资,2022年8月,阿维塔又完成25.47亿元A轮融资,2023年8月,阿维塔获得B轮融资30亿元,三轮融资下来,阿维塔合计融资总额接近80亿元,估值近200亿元。

一位资产管理分析师向“长江商报”记者表示,阿维塔C轮融资后,可以缓解公司负债率高的压力,增强现金储备能力,而且公司试图在IPO前实现盈利,“这些都是向好的趋势”。

长安汽车董事长、阿维塔科技董事长朱华荣曾多次公开表态:“只要阿维塔需要,长安汽车全力支持,要钱给钱、要人给人、要技术给技术。” 由此可见,长安汽车对于高端化的阿维塔寄予厚望。

只不过出道仅3年的阿维塔,此前的表现并不是十分理想。

2023年,阿维塔销量目标为10万台,但实际年销量为2.35万台,仅完成销量目标的23.5%。2024年,阿维塔将年度销量目标下调至8.4万辆。然而,即使如此,在2024年的前九个月里,阿维塔的累计销售量仍然只有40900台,仅完成了年度销量目标的40.9%。

与此同时,阿维塔的财务状况也面临着巨大的压力。

据了解,2022年,阿维塔营收仅为2834万元,净亏损高达20.15亿元。2023年,阿维塔营收增长至56.45亿元,但是全年的净亏损反而进一步扩大,达到了惊人的36.93亿元。2024年半年报中,长安汽车披露,阿维塔营业收入达61.52亿元,净亏损依然高达13.95亿元。

这也就意味着,在过去的两年半时间里,阿维塔的净利润累计亏损高达71.03亿元。截至2024年上半年底,阿维塔总资产达127.46亿元,净资产达7.06亿元,公司负债率高达94.46%。

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押注增程车型

为解决销量困局,阿维塔开始拓展增程市场,9月底上市的中型SUV阿维塔07是该品牌首款增程纯电双动力车型。

乘联会数据显示,在20万-30万元区间,纯电车型的渗透率高达36%,但在30万-40万元区间,这一比例却骤然下降至仅有15.9%。反观,增程车型销量在9月同比增长近九成,增速远超纯电。

相较此前推出的阿维塔11、阿维塔12两款车型,阿维塔07售价更低,起售价为21.99万元,还增加了增程版车型。今年10月是阿维塔07的首个完整交付月,也是阿维塔的销量首次突破1万辆的关键时刻,同环比翻倍。截至10月底,阿维塔完成了年销量目标的60%。

为了确保能够达成8.4万辆的年度销量目标,阿维塔需要在接下来的两个月内每月均实现至少1.65万辆的销量成绩。

陈卓此前透露,阿维塔今年12月要冲刺月销2万辆,这一目标将由多款车型支撑,包括阿维塔12增程版和阿维塔11的增程车型,增程技术路线已然成为阿维塔冲击年度销量目标的关键“底牌”。

值得一提的是,今年8月,阿维塔宣布将正式投资华为子公司——深圳引望智能技术有限公司,占股10%,交易金额115亿元。10月16日,阿维塔通过自有资金向华为完成了第一笔23亿元的支付。在资本市场上,这种关联投资有助于提升阿维塔的估值。

增程车型,能否使阿维塔顺利完成今年的年销量目标,有待时间验证。明年实现盈亏平衡,2026年冲刺 IPO,阿维塔接下来的路线十分明晰,只有完成了,才能带领长安集团完成品牌向上的伟大愿景。

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