1. 高铁和动车其实是两回事，一个是高速铁路，一个就是动车。为什么不叫做普动、高动？

高铁和动车其实是两回事，一个是高速铁路，一个就是动车。为什么不叫做普动、高动？

什么叫高铁:高铁是高速铁路的简称，属于轨道以下部分，俗称线下部分。

高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。在国际标准中，时速在200km及以上的铁路，就是高速铁路。 分有砟轨道和无砟轨道两种建设标准。

什么叫动车:动车是高速动力分散型旅客列车组的简称。属于线上部分。

所有在高速铁路上运行的旅客列车都是动车组旅客列车。

高铁和动车，是两个完全不同概念。所谓动车，指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力。普通火车都有一个甚至几个火车头，车厢是不带动力的，所有车厢均需要车头牵引才能运动；而动车指的是将动力分散在各个车厢中的列车。

目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是5动3拖，就是5节车厢有动力，另外3节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有。

中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定只运行在高铁上。在普速铁路上也可以运行动车组旅客列车。

而人们时常把G开头车次理解为“高铁”。D字头开头车次的理解为“动车”，这是完全不对的。

G字头动车和D字头动车最大的区别就是速度上的差距。

D字头动车组最高运行的速度在200-250公里，

G字头动车组最高的运行速度在300-350公里。

目前设计时速在350公里的主要高铁线有京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、成渝高铁、武广高铁等等，而实际上现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了时速350公里。

最重要的是票价不同，G字头二等座，票价约0.48元/公里；D字头二等座，票价约0.31/公里；但是如果时速200公里线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。

D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，环境更好。

不管坐G字头还是D字头，祝愿中国高铁直达的城市越来越多，人们出行更舒适便利！

什么叫高铁:高铁是高速铁路的简称，属于轨道以下部分，俗称线下部分。

高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。在国际标准中，时速在200km及以上的铁路，就是高速铁路。 分有砟轨道和无砟轨道两种建设标准。

什么叫动车:动车是高速动力分散型旅客列车组的简称。属于线上部分。

所有在高速铁路上运行的旅客列车都是动车组旅客列车。

高铁和动车，是两个完全不同概念。

目前在中国高速铁路上运营的动车组列车，8节车厢为一组，或者两组动车组重联在一起运行（即一列动车组只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是5动3拖，就是5节车厢有动力，另外3节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有。目前中国标准版生产的动车组不一定只运行在高铁上。在普速铁路上也可以运行动车组旅客列车。

而人们时常把G开头车次理解为“高铁”。D字头开头车次的理解为“动车”，这是完全不对的。

G字头动车和D字头动车最大的区别就是速度上的差距。

D字头动车组最高运行的速度在200-250公里，

G字头动车组最高的运行速度在300-350公里。

目前设计时速在350公里的主要高铁线有京津城际、京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、成渝高铁、武广高铁等等，而实际上现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了时速350公里。

最重要的是票价不同，G字头二等座，票价约0.48元/公里；D字头二等座，票价约0.31/公里；但是如果时速200公里线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。

D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，环境更好。

不管坐G字头还是D字头，祝愿中国高铁直达的城市越来越多，人们出行更舒适便利！

到此，以上就是小编对于动车与高铁有什么区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于动车与高铁有什么区别的1点解答对大家有用。